Allgemein (SD200)

Aufgrund der Typen-Vielfalt bei den Nachkriegs-Bussen, die hauptsächlich durch die vier größten Bus-Hersteller Büssing, MAN, Magirus & Mercedes-Benz bestimmt wurden, beschlossen die größten Verkehrsbetriebe, ein Standardisierungs- programm ins Leben zu rufen. Fortan legte der VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (heute Verband deutscher Verkehrsbetriebe VDV) einen Katalog vor, der eine Standardisierung & Preiserleichterung der Großserien vorsah, um u.a. die Ersatzteil-Beschaffung zu erleichtern. Auch sollten nun serienmäßig bestimmte einheitliche Baugruppen, wie z.B. auch der Standard-Fahrerplatz, verwendet werden. Auch die Aussenmaße des Aufbaus, Sitzabstände und der Fenster wurden dadurch standardisiert.

Die BVG entwickelte, in Zusammenarbeit mit MAN, nun eigenständig, der aus dem VÖV-Richtlinie resultierenden Vorgaben, einen eigenen Doppeldecker. Allerdings musste hierfür ein eigens entwickeltes Chassis entwickelt werden, da die für VÖV-Fahrzeuge verwendeten Standard-Chassis durch ihre Bauhöhe nicht in Frage kamen. Den Aufbau führte dann zunächst der in Berlin ansässige "Haus-Karossier" Gaubschat, der bereits die Vorgäner-Doppeldecker der BVG karossierte und es enstand:

Die 1.Generation des VÖV-Standard-Doppeldecker: der MAN SD200

Die geringen Unterschiede/Ausstattungsmerkmale sind dann in den jeweiligen Baureihen beschrieben.

Parallel zur BVG beschaffte auch die LVG (Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft) neun Fahrzeuge des Typs MAN SD200. Aber auch dort sind inzwischen alle Fahrzeuge dieses Typs aus dem Bestand ausgemustert. Weitere Information dazu unter der Rubrik:
> SD200 | LVG

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